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新能源车铅酸电池泛滥低本钱锂电池仍待破冰

类别:行业新闻   发布时间:2021-01-23 12:03   浏览:

  在车市低迷的大情况下,新能源汽车异军突起,产销两旺。据中国汽车家产协会(以下简称:中汽协)最新数据显示,2015年1月份-8月份,新能源汽车出产11.8万辆,销售10.87万辆,同比别离增长2.6倍和2.7倍。

  与此同时,新能源汽车的电池需求增长迅猛,锂电池企业数量从2008年的10余家飞速增长到今朝的100余家。新一轮动力电池扩张高潮正在展开。

  据记者大致统计,本年以来,有21家上市公司共计斥资约逾600亿元,抢占动力电池市场,可以说,电池行业已经成为成本市厮杀场竞赛的主战� �

  一位不具名的行业阐明师对《证券日报》记者暗示,全球动力锂电池的市场主要被中、日、韩三国占据,个中,日本和韩国占全球动力电池市场近70%。“主要是因为其细分行业处于领先职位,行政壁垒少,整车厂和系统集成商的系统集成本领远高于中国纯电动汽车出产商。”

  另一方面,新能源汽车的推广环境并不乐观,据工信部最新统计显示,今朝海内新能源汽车累计销售18.34万辆,离“十二五”筹划提出的2015年销量到达50万辆方针仍有约31万辆的差距。

  北京理工大学电动车辆国度工程尝试室副主任林程在接管《证券日报》记者采访时暗示,由于今朝海内电动汽车市场并不成熟,对付电池的材质和能耗,国度也未有统一的尺度,还存在着严重的处所掩护,直接导致电池行业整体泛起出鱼龙稠浊,产物质量东倒西歪的近况。

  另外,记者在走访观测中发明,一方面,三、四线都市的街道上充斥着2万元阁下的“低速电动车”,杂乱的市场近况亟待办理;另一方面,龙头车企北汽新能源已经迈出从依赖入口到技能破冰的要害一步。

  齐鲁证券暗示:“行业拐点已至,高歌猛进正其时。”

  21家公司斥资逾600亿元抢占锂电市场

  据中汽协果真数据显示,停止2015年7月底,我国累计出产新能源汽车高出22万辆,个中,2014年之后产量约占总产量的84%,泛起出发作式增长。

  齐鲁证券认为,估量将来十年将是新能源汽车财富高速成持久。

  “大部门电池企业对此预估不敷,从技能、出产、检测等方面筹备的都不到位。在政策津贴力挺的环境下,可以预见的是,本年动力电池企业会大幅扩产,行业也将面对从头洗牌,财富整合将会在将来几年内成为新常态。”林程在接管《证券日报》记者采访时暗示。

  事实上,今朝已经跑步入局的“动作派”也不在少数,据不完全统计,停止9月17日,就有包罗欣旺达、杉杉股份、冠城大通、曙光股份、比亚迪在内的21家上市公司斥资约逾600亿元,机关动力锂电市场,另外,GGII估量,2015年全年动力电池财富链投资有望高出900亿元。可以说,锂电池已经成为成本市场厮杀竞赛的主战� �

  另一方面,市场的快速成长也使得动力电池行业的各类问题逐渐显露。据《车辆出产企业及产物通告》数据显示,截至到2014年12月份,我国已有近150家节能与新能源汽车出产企业出产的1600余款产物,累计总产量不敷16万辆,但涉及动力蓄电池配套出产企业却多达177家。

  林程认为,今朝我国动力电池行业鱼龙稠浊,整体程度东倒西歪。详细而言主要表示在三个方面:第一,与传统燃油汽车700km-800km的续航里程对比,电动汽车的续航里程凡是不到200km;第二,电池本钱居高不下,这在很洪流平上制约着新能源汽车的普及;第三,更重要的是,我国电池企业浩瀚、局限小且分手,处所掩护问题突出。我国今朝有几百家企业做电池,每家(局限)都不大,程度东倒西歪,产能也不足,直接导致资源挥霍。

  电池本钱高致低速电动汽车脱销

  一直以来,盛图娱乐,电池本钱居高不下都成为制约新能源汽车成长的主要问题之一,纵然享受着高额的国度津贴,电动汽车动辄20万元以上的售价也仍让许多消费者以为难以遭受。

  然而,嘲讽的是,在三、四线都市的大街上,却充斥着大量的便宜电动汽车。

  克日,《证券日报》记者实地走访了曾以轮摩托车出产基地闻名的河北省任丘市和沧州市,通过大致统计,在沧州市汽车销售市场上,仅中小电动汽车品牌就有十几家之多,个中,颇为有名的万达、惠风、华顺、盛峰等品牌的“四轮”电动汽车售价均在2万元阁下。

  一位任丘市万达电动车业有限公司的销售人员汇报记者,他们公司的电动汽车并不需要上牌照,也不属于灵活车。“我们公司是做摩托车起家的,此刻出产整车,电池都是从天能团体采购的铅酸免维护电池,续航里程最低100公里。”